С 2004 года ТОО «Phaeton DC» успешно развивает свою деятельность в сфере оптовых продаж автозапчастей, смазачных матерьялов, а так же диагностического оборудования от известных мировых производителей. Нашими клиентами являются как крупные магазины автозапчастей, бутики в торговых комплексах, так и контейнеры, торговые точки на открытом рынке и СТО в более чем двадцати городах Казахстана. Мы сотрудничаем со всеми промышленными предприятиями, эксплуатирующими технику, в основе работы которой является двигатель внутреннего сгорания. На сегодняшний день, мы предлагаем полный комплекс для сервисных станций: от поставки запчастей и диагностического оборудования, до квалифицированного обучения и технической поддержки.

Цифровая революция в автомобильной промышленности не прошла мимо автосервисов, все более сложные компоненты автомобилей и их системы управления, превращают современные автомобили в «мобильныекомпьютеры», для которых необходимо квалифицированная диагностика, профессиональное обслуживание и ремонт. В этом отношении Bosch поддерживает сервисы огромным диапазоном знаний систем, технических и коммерческих данных, технологий диагностики и инновационного оборудования. Для диагностики современных систем используется информационная база ESI [tronic], комбинация технических инструкций с диагностической особенностью современных систем автомобилей. Диагностическое оборудование KTS 200/340/530/540/570/650 представляет платформу аппаратных средств ЭВМ и позволяет пользователю совершенной, быстрой и профессиональной диагностики автомобиля. Основа самодиагностики, особенность, обеспеченная электронным блоком управления (ЭБУ), который установлен в автомобиле и постоянноконтролирует сигналы датчиков систем управления и проверяет их параметры. Если сигнал, выйдет за установленные параметры, ЭБУ заменит его на запасной эталонный сигнал, а также запишет его в регистр неисправностей. С помощью самодиагностики, можно проверять каждый датчик индивидуально в режиме теста исполнительных звеньев. А также наблюдать за параметрами информационных датчиков. Это означает, что диагностические параметры встроены в блок ЭБУ, а не в сканер и все данные, которые мы получаем от ЭБУ, отражают, ситуацию работы системы на любых режимах. Не все ЭБУ, поддерживают режим самодиагностики, но это не неисправность ЭБУ или сканера, а отсутствие программы самодиагностики. Некоторые параметры датчиков могут изменяться в пределах установленных в ЭБУ. И блок управления его не дифектует, хотя автомобиль работает не верно. Для этого необходима программа Bosch ESI[tronic] SIS/CAS. Имея все доступные протоколы, KTS точно идентифицирует блок управления. Для связи используется большое разнообразие протоколов. Они необходимы для определения системы и диагностических работ. Стандартный протокол OBD используется для большинства более новых автомобилей, произведенных для рынков ЕС. Мнение, что достаточно иметь только сканер, и ты уже «король» диагностики, не верно. В крайнем случае, можно дополнить его мультиметром, и тогда возможностям диагноста вообще нет предела. Некоторые отчаянные головы предлагают поставить (положить, повесить) рядом осциллограф. Кто-то советует подкатить газоанализатор, причем, в целях денежной экономии, 2-х компонентный. По нашему мнению, это глубоко непрофессиональный подход к моторной диагностике, да и автомобилисты сегодняшние тоже народ технически грамотный, время заставляет быть таковыми. Что касается затрат времени на постановку диагноза и устранение неисправности, то сегодня это уже не является, как правило, показателем ее сложности, а скорее свидетельствует о способности диагноста находить и идентифицировать неисправность, и удается это зачастую лишь с помощью профессионального оборудования. Между тем,затраты времени можно существенно снизить, а работу диагноста заметно упростить. О дешевом 2-х компонентном газоанализаторе лучше забыть сразу, измеренные величины CO и CH ничего не скажут о качестве топливовоздушной смеси, а иногда и просто введут в заблуждение. Значит, проведение газового анализа (а качество сгорания топливовоздушной смеси является важнейшим показателем работы ДВС) невозможно без 4-х компонентного газоанализатор, а для полной диагностики ДВС потребуется ещё и мотортестер. Нашвыбор, мотортестер FSA7xx фирмы Bosch, один из лучших в своем классе приборов высшей группы сложности. Чем же мотортестер способен помочь диагносту, чтобы сделать процесс диагностики более быстрым и одновременно эффективным? В первую очередь, своей экспертной системой. Действительно, если обобщить опыт многих диагностов, с формировать его в виде компьютерной программы, анализирующей результаты тестов, то с поиском причины неисправности и выбором способов ее устранения мотортестер вполне способен справиться самостоятельно. Именно этот принцип положен в основу встроенной экспертной системы мотортестера FSA 7xx. Принцип работы экспертной системы, если не вдаваться в подробности, состоит в следующем. После выбора из базы данных марки, модели, года выпуска автомобиля и идентификации двигателя программа диагностики предлагает провести ряд тестов на различных режимах работы двигателя. Итак, мотортестер FSA 7xx измеряет посредством своей периферии различные параметры работы двигателя (2-х и 4-х тактового, бензинного, дизельного до 12 цилиндров и роторного двигателя Ванкеля), затем систематизирует их, сравнивая с базовыми. FSA является активным измерительным прибором с высоким интеллектом, способным заменить весьма опытного диагноста. Хотя, конечно, мотортестер, это инструмент, и результат его использования во многом зависит от того, кто им работает. Несомненно и другое, отказаться от использования мотортестера и ограничиться сканером, значит снизить возможности диагностики по меньшей мере на 80-90%. Слишком уж разные задачи решают эти приборы. Итак подведем итог, для квалифицированной и полной диагностики двигателя автомобиля, в кратчайшее время, необходимо три прибора: сканер, мотортестер, 4-х компанентный газоанализатор. Данное оборудование можно приобрести, как отдельно, так и в комплексе FSA 740/750.

С ноября 2008 года мы открыли учебные курсы для всех желающих повысить свою квалификацию или обучиться по специальности автоэлектрика и диагноста электронных систем современных автомобилей. Обучение проводится в группах по 8-10 человек. Теоретические и практические занятия проводятся на самом современном диагностическом оборудовании BOSCH FSA 740, KTS 670, ASNU, Ultrascan Plus, и другом оборудовании.
Для регистрации на обучение, необходимо заполнить все пункты анкеты на нашем сайте www.phaeton.kz в разделе “Учебный центр”, это поможет нам в формировании групп по уровню знания. После отправки анкеты, Вы получите подтверждение получения Вашей анкеты, а позже информацию о регистрации на определенную дату. Стоимость курсов всегда указана на нашем сайте www.phaeton.kz сайте, форма оплаты в тенге по наличному или безналичному расчету.

Первая ступень Основы автоэлектрики, электросхемотехника автомобилей, разновидности систем управления, устройства и принцип работы от KE-Jetronic – Motronic 7хх», «Шина CAN» – устройство, назначение, проверка неисправ-ностей, разновидности и назначение современного диагностического оборудования, принципы работы, примене-ния и практические занятия на автомобилях (Пять дней).
Вторая ступень Подробное изучение систем управления «Motronic» MED GDI/FSI, «Common Rail», «Шина CAN/VAN», система «MOST» поиск неисправностей с использованием осциллографа и диагностического оборудования (Три дня).
Курс Менеджмент (новинка) Организация сервиса, работа с клиентами, решение конфликтных ситуаций, управление персоналом (Два дня).

Задачи курсов:
1. Изучение принципов работы элементной базы, основы электротехники - повторение закона Ома, устройство, назначение и работа транзистора, конденсатора, резистора, диода и т.п.
2. Обзор узлов и систем современных автомобилей с электронным управлением (принцип работы, блок-схемы, входные и выходные параметры датчиков, исполнительные механизмы, назначение и алгоритм проверки, ремонта).
3. Изучение устройства и принципов действия электронных систем управления впрыска K-Jetronic, KE-Jetronic, KE-Motronic, Motronic 1.1 - 7xx, Mono-Jetronic, Mono-Motronic, Digifant, VDO, Siemens, HFM, Fenix и т.п.
4. Изучение устройства и принципов систем зажигания. Контактная, транзисторная и электронная системы зажигания (ROV, EFS, DFS, VEZ). Подробное изучение осциллограмм вторичной системы зажигания и диагностика работы других систем по форме сигнала. Обзор рынка диагностического оборудования.
5. Изучение методов и порядок диагностики выше перечисленных систем с применением всего спектра диагностического оборудования (4-х компонентный газоанализатор, осциллограф, мотор-тестер, сканер и т.д.).
6. Закрепление теоретических знаний на практических занятиях в лаборатории технического обслуживания.
По окончанию курса, все участники получат сертификат о прохождении курса.

Контакты:
г. Алматы ул. Джангильдина, 31. угол ул. Арыкова. Тел.: +7 (727) 297 96 96, факс: +7(727) 230 96 28, e-mail: info@phaeton.kz, www.phaeton.kz
Филиалы:
г. Астана ул. Можайского, 15. Тел.: +7 (717) 227 43 90, моб.: +7 (701) 722 90 15, e-mail: astana@phaeton.kz
г. Оскемен ул. Серикбаева, 43. Тел.: +7(723) 254 14 57, моб.: +7 (701) 789 07 88, e-mail: akilzhan@phaeton.kz
Представители:
г. Актау моб.: +7 (701) 228 66 26, e-mail: aktau@phaeton.kz
г. Костанай моб.: +7 (701) 228 60 68, e-mail: kostanay@phaeton.kz
г. Шымкент моб.: +7 (701) 221 90 95, e-mail: shimkent@phaeton.kz